CAN总线在公交车上的应用
近几年来，公交车上电子控制装置越来越多，电喷发动机、缓速器、电脑报站器、公交电视、GPS以及空调系统等的电子控制构成了车载巨大的网络系统，如何实现各系统之间的信息交换，对客车的综合布线和信息共享提出了更高的要求，如果采用传统的电气控制，势必造成布线困难，也无法满足各系统的实时性要求，利用CAN总线就可以解决这个问题。
现代汽车中，采用总线的意义已远远超过节省电线的范围，它已经成为车内各零部件实施信息共享的标准接口，只要有总线存在，就可以在总线平台上不断增加汽车的智能化零部件。CAN总线主要由四部分组成：导线，控制器，收发器和终端电阻。导线为由两根普通铜导线绞在一起的双绞线，控制器的功能是对收到和发送的信号进行翻译，收发器负责接收和发送网络上的共享信息，电阻是阻止CAN总线信号发生变化电压的反射，当电阻出现故障，控制单元的信号无效。
厦门蓝斯通信的车载设备预留有CAN总线接口，采用标准车载CAN总线，可与GPS车载终端、自动报站器、客流统计仪、POS机或其它车载电子设备进行联机工作，形成一个小型的车内局域网，实现车内设备网络互联，数据共享。CAN总线系统能记录车辆的行车记录和报警记录。只要带上一台电脑和总线系统连接，就可以读取所有的记录和数据，调度中心可通过它向车上其它车载电子设备发送和接收数据及指令。这样就能方便地掌握汽车在运行过程中的重要信息，有效地对车辆进行监控。驾驶员在行车过车中是否超速，是否有违规操作，都可以一目了然。另外通过公交智能终端与公交CAN总线对接，可以实时把车辆基本参数传输到智能调度系统和维修车间车辆维修系统并及时提醒驾驶员，及时发现车辆异常并做出维修响应。具体分析如下：
发动机CAN总线连接
通过CAN总线，通过对上传的发动机工况、刹车、开关门、车内灯、水温、机油压力等数据信息，实现油料监控、事故分析、驾驶员不规范操作管理，便于调度管理人员在调度中心对车辆状况了如指掌
自动报站器
通过CAN总线，实现自动报站、变更线路等功能。
客流统计：
可以准确统计上下车人次及车内客流满载率，并将统计数据通过CAN总线向调度中心实时上传。
车载视频监控：
多路视频设备利用CAN总线，通过3G网络实时回传数据，保障车辆及乘客安全。
车载POS机
通过CAN总线可以实时变更票价并及时将刷卡数据和黑名单等数据上传下载，分段计价，实时客流统计。
头牌、腰牌、尾牌
通过CAN总线与报站器同步显示到站信息，同时还能播放实时信息。同时根据线路需要，还可以实时对线路数据进行远程更改。
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2楼
–MG323（四频段）
Δ支持频段：GSM850/900/1800/1900MHZ;
Δ最大发射功率:EGSM900/GSM850 Class4(2W)GSM1800/GSM1900 Class1(1W)
Δ接收灵敏度:<-107dBm
Δ工作温度:-30°C ～+75°C
Δ电源电压:3.3V～4.8V（推荐值3.8V ）
Δ平均待机电流:<3.0mA ，关机漏电流:47uA
Δ支持GSM/GPRS Phase2/2+
Δ支持协议：GSM/GPRS PHASE2/2+;
ΔAT命令：GSM AT标准命令;
Δ支持FR、EFR、HR 和AMR 的语音编码
Δ 50Ω GSC 射频天线连接器
Δ支持CSD 数据业务，最高速率可达9.6Kbit/s
Δ尺寸：35mm X 32.5mm X 3.05mm 重量：5.8g
Δ支持MO 和MT
ΔGPRS 数据业务:GPRS CLASS 10
编码方式CS 1，CS 2，CS 3，CS 4
最高速率可达85.6Kbit/s
内嵌TCP/IP 协议
ΔUART 接口（最大串口速率可达115200bit/s）
华为通讯模块~~邓R QQ：952771735 欢迎咨询！
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